khd-research | Homepage von K.-H. Dittberner (khd)

Heute: Butter verpanscht
Vom Nivellieren des Geschmacks 7
Milchstreichfett aus Butter und Rapsöl / KERRYGOLD auf Abwegen

BERLIN – 22.1.2010 (khd). Zu Beginn des 21. Jahrhunderts ist zu beobachten, daß Lebensmittel- Industrie und -Handel immer stärker eine Geschmacks- Diktatur aufbauen. Viele schmackhafte Produkte gibt es nicht mehr, andere schmecken widerlich. Der Trend geht zum Einheitsgeschmack. Aber wollen wir das wirklich? In der Kolumne „Abgeschmeckt | Abgeschmackt“ sollen in lockerer Folge besonders auffällige Beispiele aus dem täglichen (Koch-) Leben aufgespießt werden. [Zum Archiv der Kolumne]

In den Regalen der Supermärkte kann man immer wieder Überraschungen finden. War KERRYGOLD bislang als Produzent einer hervorragenden und wohlschmeckenden Süßrahm-Butter aus Irland bekannt (EAN-Nr.: 4-001954-161034), tauchte jetzt in den Regalen ein neues Produkt „KERRYGOLD extra“ auf. Dafür verschwand die Süßrahm-Butter aus den Regalen. Bei „extra“ vermutet man zunächst eine besonders gute Butter. Aber das ist nicht so. [mehr]

Wo bleibt die Staats-Bilanz?
Wie ist das mit dem Staatsvermögen? / Neu-Verschuldung erreicht 2010 Rekordwert

BERLIN – 15.1.2010 (khd). Um Deutschlands Finanzen in Bund und Ländern steht es nicht gut. Und das liegt nicht nur an der Finanzmarkt- und Weltwirtschafts- Krise. In diesem Jahr wird eine staatliche Neu-Verschuldung von weit über 100 Mrd. Euro erwartet. Das ist ein Rekord für die Bundesrepublik. Und da sich damit die Gesamtverschuldung der 2-Billionen-Marke nähert, werden in Medien bereits Schreckensszenarien ausgemalt. Ist das bereits berechtigt? Denn von jeder sinnvollen Investition auf Pump haben auch künftige Generationen einen Vorteil (Beispiel: Ausbau von Verkehrsnetzen).

Es ist sehr schwer zu sagen, was eine 2-Billionen- Staatsverschuldung tatsächlich für die deutsche Volkswirtschaft bedeutet. Natürlich wären niedrigere Schulden besser, schon wegen der geringeren Zinslast für die öffentliche Haushalte. Aber die über Jahre angehäuften Schulden müssen wohl auch in Relation zum vorhandenen Staatsvermögen (Grundstücke, Gebäude, Anlagen, Unternehmen usw.) gesehen werden. Nur ist der aktuelle Wert des Vermögens von Bund und Ländern nicht so recht bekannt. Jedenfalls verlief eine entsprechende Internet- Recherche danach negativ. Auch f�r Wirtschaftsjournalisten war das offensichtlich (noch) kein Thema.

Es wird höchste Zeit, daß sich die staatlichen Institutionen von der Abrechnung der Staatsfinanzen in reiner Ein-/Ausgaben-Darstellung (Kameralistik) verabschieden. Angesagt sind heute auch eine solide Vermögensrechnung sowie die jährliche Vorlage einer echten Staats-Bilanz, aus der die volkswirtschaftliche Gesamtsituation ungeschminkt ablesbar ist. Deutschland hat das bislang so ziemlich verschlafen. Woanders wie in Großbritannien, den Niederlanden und Skandinavien ist man schon weiter.

Mehr zum Thema:
[07.05.2004: Notruf der Rechnungshöfe] (khd-Page)
[22.01.2010: Zur Etat-Modernisierung in Deutschland] (HANDELSBLATT)

Heute: Saure Sahne schmeckt nicht wie früher
Vom Nivellieren des Geschmacks 6
Erhebliche Geschmacksmängel durch moderne Produktion? / REWE-Sahne fiel besonders negativ auf

BERLIN – 2.1.2010 (khd). Zu Beginn des 21. Jahrhunderts ist zu beobachten, daß Lebensmittel- Industrie und -Handel immer stärker eine Geschmacks-Diktatur aufbauen. Viele schmackhafte Produkte gibt es nicht mehr, andere schmecken widerlich. Der Trend geht zum Einheitsgeschmack. Aber wollen wir das wirklich? In der Kolumne „Abgeschmeckt | Abgeschmackt“ sollen in lockerer Folge besonders auffällige Beispiele aus dem täglichen (Koch-) Leben aufgespießt werden. [Zum Archiv der Kolumne]

„Saure Sahne“ ist eigentlich ein recht einfaches Milchprodukt. Aber unsere Lebensmittel-Industrie hat offensichtlich mit deren Herstellung inzwischen Probleme. Um saure Sahne zu erhalten, werden Sahne (Rahm) Milchsäurebakterien zugesetzt, die die Sahne nach einiger Zeit dick werden lassen. Sie schmeckt dann feinsäuerlich und eignet sich hervorragend, um guten Bratensaucen den letzten Pfiff zu geben. Das klappt heutzutage oft nicht mehr. [mehr]

Berliner S-Bahn erhält Quittung
Betriebsgenehmigung nur um 1 Jahr verlängert / EBA hat Sicherheitsbedenken

BERLIN/BONN – 22.12.2009 (khd/info-radio). Die Bahn-Manager erhielten heute aus Bonn vom Eisenbahnbundesamt (EBA) die Quittung für ihre jahrelangen Saumseligkeiten bei der Berliner S-Bahn. Die nach 15 Jahren auslaufende Betriebsgenehmigung wurde von der Aufsichtsbehörde wg. erheblicher Sicherheitsbedenken nur noch um 1 Jahr bis Ende 2010 verlängert – üblich wären weitere 15 Jahre gewesen. Zugleich stellte das EBA fest, daß die Erlaubnis jederzeit entzogen werden könne, „sollte das Unternehmen nicht den gesetzlich vorgeschriebenen sicheren Betrieb gewährleisten“.

Auch über Weihnachten hält bei der S-Bahn der eingeschränkte Betrieb mit verkürzten und seltener fahrenden Zügen an. Als jetzt die ersten Schneeflocken und das Thermometer unter Null fielen, kam es zu weiteren Zugausfällen wg. „Kälte-Störungen“. Vor den noch verbliebenen Werkstätten stauen sich die zu wartenden und zu reparierenden S-Bahn- Züge. Eine Ende der Berliner Nahverkehrsmisere ist nicht in Sicht. Gerüchte besagen, daß es noch Jahre dauern könnte. [Management-Fehler bei der S-Bahn]

Mehr zum Thema:
[01.07.2009: S-Bahn-Chaos überraschte Berliner] (DER TAGESSPIEGEL)
[09.07.2009: Berliner S-Bahn droht das Aus] (khd-Page)
[29.12.2009: S-Bahn fährt frühestens 2013 normal] (DER TAGESSPIEGEL)

Reisende bleiben auf der Strecke

BERLIN – 27.12.2009 (khd). Es sind ja nicht nur die Eisenbahn-Manager, die sich im Bemühen um die Kunden jede Menge Fehler einfallen lassen. Auch die Hersteller von Eisenbahnen haben irgendwie total verlernt, wie man solide und zuverlässige Eisenbahnen baut. Sonst wäre es gar nicht zu den maroden Rädern und Bremsen bei der Berliner S-Bahn gekommen. Dennoch bleibt es unverständlich, warum es den Bahn-Managern in einem halben Jahr nicht gelang, wenigstens einen ordentlichen Schienenersatzverkehr per Bus für eingestellte S-Bahn-Linien zu organisieren.

Und deshalb hieß es 1966 noch bei der Deutschen Bahn (DB): „Fahr lieber mit der Bundesbahn“. (Repro: 2009 – khd/DB)

Der moderne durch reichlich Elektronik aufgepeppte Maschinenbau gerät immer häufiger zum Vabanquespiel. Bahnen sind heutzutage oft nicht einmal mehr winterfest. So versagten dieser Tage die Eurostar- Züge im Tunnel unterm Ärmelkanal ihren Dienst. Gleich 5 Züge blieben bei Winterwetter im 50 km langen Tunnel stehen. Schlichtes Kondenswasser hatte deren Elektronik lahmgelegt, so daß Reisende rund 16 Stunden ausharren mußten. Erst dann konnten die havarierten Züge aus dem Tunnel geschleppt werden.

Auch bei der Deutschen Bahn vermag schon eine Schneeflocke – hochkant gefallen – ganze Züge aus dem Verkehr zu ziehen, wie das jetzt im Weihnachtsverkehr bei den ICEs mit Neigetechnik (ICE-T) passierte. Über Weihnachten mußte auf der Strecke Berlin — Leipzig — Nürnberg — München jeder zweite ICE ausfallen, da zu viele ICEs in den Werkstätten auf Reparaturen warteten. Ersatzzüge vom IC-Typ stellte die Bahn aber nicht bereit.

Die Klimabombe tickt
Begrenzung der Erderwärmung unabdingbar / Jetzt muß endlich gehandelt werden

KOPENHAGEN/POTSDAM – 7.12.2009 (khd/sp). In Dänemarks Hauptstadt beginnt heute die UN- Klimakonferenz. Delegierte aus 192 Ländern der Erde beraten in den nächsten 2 Wochen, wie die Erderwärmung und damit der bereits eingetretene Klimawandel begrenzt werden soll. Ziel der Konferenz ist, sich auf ein international verbindliches Abkommen zur Reduzierung des Ausstosses von Treibhausgasen wie dem Kohlendioxid (CO2) zu einigen.

„Dies ist der letzte wissenschaftliche Aufruf an die Unterhändler von 192 Staaten, den Klimaschutz-Zug in Kopenhagen nicht zu verpassen.“

Stellte Prof. Schellnhuber, Direktor des Potsdam-Instituts für Klimaforschung, am 24.11.2009 bei der Vorstellung des Ergänzungsberichts fest.

Nach dem bisherigen Forschungsstand gilt eine Erderwärmung von im Jahresmittel 2 Grad gegenüber der vorindustriellen Zeit als die Obergrenze, die es auf Dauer einzuhalten gilt, um eine fatale Klimakatastrophe zu verhindern. Etwa 0,7 Grad sollen davon schon ‚aufgebraucht‘ worden sein. Um das 2-Grad- Ziel zu erreichen, dürfen bis 2050 insgesamt nur noch 750 Mrd. Tonnen Kohlendioxid in die Erdatmospäre gelangen. Verteilt auf alle Menschen der Erde ergibt sich daraus ein Budget von etwa 2 Tonnen Kohlendioxid pro Kopf und Jahr, die jedem Menschen ab sofort noch zur Verfügung stehen. Jeder Deutsche verbraucht derzeit rund 10 Tonnen Kohlendioxid, in den USA sind es sogar rund 20 Tonnen.

CO2-Emisssionen pro Kopf im Jahr 2007

Ende November 2009 legten nun einige führende Klimaforscher, darunter Prof. Hans-Joachim Schellnhuber vom Potsdam-Institut für Klimaforschung (PIK), einen alarmierenden Bericht vor, wonach der Klimawandel schneller als bislang erwartet ablaufen könnte. In diesem Bericht „Copenhagen Diagnosis“ wird u. a. festgestellt:

Sowohl der grönländische als auch der antarktische Eisschild verlieren zunehmend an Masse und tragen zum Anstieg des Meeresspiegels bei. Dies zeigen Satellitendaten und direkte Messungen.

Das arktische Meereis schwindet deutlich schneller, als nach den Vorausberechnungen zu erwarten war: So war der Eisverlust in den Sommern 2007, 2008 und 2009 jeweils rund 40 % größer als der Mittelwert der Simulationsrechnungen, die im 4. Weltklimabericht vom Februar 2007 stehen.

In den vergangenen 15 Jahren ist der Meeresspiegel um mehr als 5 Zentimeter gestiegen – rund 80 % mehr, als im 3. Weltklimabericht aus dem Jahr 2001 vorausberechnet worden war. Durch den Schmelzwasserzufluss von Eisschilden und Gebirgsgletschern könnte der Pegel bis zum Jahr 2100 global um mehr als 1 Meter bis maximal 2 Meter ansteigen. Im nächsten Jahrhundert muß mit einem weiteren Anstieg gerechnet werden.

2008 wurden rund 40 % mehr Kohlendioxid aus fossilen Quellen freigesetzt als 1990. „Selbst wenn die Emissionen nicht weiter zunähmen, wäre schon innerhalb von 20 Jahren das Emissionsbudget aufgebraucht, das der Welt noch zur Verfügung steht, wenn die globale Erwärmung auf höchstens 2 Grad begrenzt werden soll“, schreiben die Klimaforscher in dem Bericht.

Der Zeitrahmen für Maßnahmen gegen den Klimawandel hat sich dadurch nach Meinung der Klimaforscher deutlich verengt. Der globale Treibhausgasausstoß müsse daher schon in 5 bis 10 Jahren seinen Höhepunkt erreichen „und anschließend schnell abnehmen, damit die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels vermieden werden können“.

Es besteht also für Poliker aus aller Welt ein sehr dringender Handlungsbedarf. Sie müssen sich in Kopenhagen auf ein nachhaltig wirkendes Klima-Abkommen einigen. Kurz vor Weihnachten werden wir wissen, ob die Politiker ihrer Verantwortung für das Wohlergehen der Erde gerecht geworden sind.

Mehr zum Thema Klima:
[02.02.2007: Grafiken zum 4. UN-Klimabericht] (IPCC)
[15.10.2007: Kanadisches Foxe Basin Ende September 2007 eisfrei] (ESA-Foto)
[00.12.2007: Ergebnisse der Klima-Konferenz von Bali]
[27.08.2008: Nordost- und Nordwestpassage erstmals gleichzeitig eisfrei] (SPIEGEL-ONLINE)
[13.12.2008: Ergebnisse der Klima-Konferenz von Posen]
[24.11.2009: The Copenhagen Diagnosis] (PIK)

Weltpolitik handelt nicht

KOPENHAGEN – 19.12.2009 (khd/dw/d-radio). Die in Kopenhagen versammelten Politiker aus aller Welt sind ihrer Verantwortung fürs künftige Klima auf der Erde nicht gerecht geworden. Der Klima-Gipfel von Kopenhagen ist heute Nacht gescheitert. Die 12-tägige Konferenz endete ohne konkrete und verbindliche Klimaschutzziele.

Die Delegierten von 192 Nationen – darunter viele Staatschefs – konnten sich nicht auf ein neues Abkommen einigen. Herausgekommen ist nur eine „Kopenhagener Erklärung“, die von der Versammlung lediglich zur Kenntnis gekommen wurde. Darin werden aber nur Absichten verkündet. Unstrittig ist wenigstens, daß die Erderwärmung unter 2 Grad bleiben muß. Das war nicht immer so. Wie das aber geschehen soll, bleibt ungewiß.

Bis 2012 gilt noch das Kyoto-Protokoll, an dem aber die Haupt- Klimasünder USA und China nicht beteiligt sind. [Klima-Fakten]

Eine Billionenbombe tickt
Basis für nächste Krise gelegt / Wann platzt die neue Spekulationsblase?

HAMBURG – 23.11.2009 (khd/sp). Im aktuellen Spiegel (Heft 48/2009, Seite 72–83) wird der Frage nachgegangen, warum nach der Jahrhundertkrise schon die nächste droht.



*„Die neue Finanz- regulierung wird größtenteils ein Witz sein.“*
Sagt Investment-Experte Ed Yardeni. Mit einem 200-Millionen-Dollar-Lobbying will die US-Finanzindustrie jegliche Regulierung verhindern.

„Mit einer exzessiven Geld- und Schuldenpolitik wollten die Regierungen in aller Welt die Krise bekämpfen – und haben so die Grundlage für die nächste geschaffen: An den Finanzmärkten hat sich schon wieder eine Spekulationsblase gebildet. Die Frage ist nicht, ob, sondern wann sie platzt“, heißt es. Das ist der Tat „Wahnsinn 2.0“.

Seit Herbst 2008 wurden von den Notenbanken in aller Welt Billionen billigen Geldes in die Finanzmärkte gedrückt, um damit die Weltwirtschaftskrise zu bekämpfen. Aber die Banken steckten dieses Geld kaum in die reale Wirtschaft, sondern begannen damit erneut im Großstil zu spekulieren. Und schon wieder haben sich Real- und Finanz-Wirtschaft voneinander abgekoppelt.

Möglich wurde das dadurch, daß es den G20-Ländern auf 3 Konferenzen (Washington 2008, London und Pittsburgh 2009) nicht gelang, mit einem Sofortprogramm Banken und Spekulanten an die kurze Leine zu legen. Dem Versprechen, die Finanzmärkte zu regulieren, sind jedenfalls bislang keine Taten gefolgt. Dieser eklatante Fehler könnte sich schon bald rächen. Denn es bedarf nur eines kleinen Funkens (wie wäre es diesmal mit einem hochverschuldeten Staat, der sich plötzlich als bankrott erklärt), um die brisante Finanz-Bombe explodieren zu lassen.

Mehr zum Thema:
[30.05.2008: Finanzmärkte dürfen uns nicht regieren] (DER TAGESSPIEGEL)
[05.10.2009: Kritik vom Präsidenten] (khd-Page)

Ein Signal aus der Wüste

DUBAI/LONDON – 26.11.2009 (khd/d-funk). Die Finanzverfassung des Emirats Dubai am Persischen Golf könnte ein solcher Anlaß (Funke) sein. Weltweit sind Finanzhändler in Aufruhr geraten, da sich gestern Dubai faktisch für zahlungsunfähig erklärte. Dubai bat bei einer jetzt fälligen Staatsanleihe in Höhe von 3,5 Mrd. Dollar um Rückzahlungsaufschub bis Mai 2010. Der Wüstenstaat mit seinen rund 1,2 Mio. Einwohnern soll insgesamt mit 80 Mrd. Dollar international verschuldet sein. Besonders britische Banken sollen sich in Dubai stark engagiert haben. Ob von diesem Quasi- Staatsbankrott eine die Krise verschärfende neue Schockwelle ausgeht, wird sich in den nächsten Wochen zeigen. [mehr]

Es gibt aber auch noch andere Länder wie Griechenland oder die Ukraine, denen als Folge der Finanz- und Wirtschaftskrise ein Staatsbankrott droht. Besonders das EU- und Euro-Land Griechenland gilt derzeit als „Zeitbombe“. Hier könnte 2010 die Zahlungsunfähigkeit eintreten. Griechenland steht vor dem wirtschaftlichen Abgrund und bedarf dringend der Hilfe der Europäischen Union.

Mehr zum Thema:
[26.07.2009: Dubai: Finanzkrise löst Massen-Exodus aus] (KURIER, Wien)
[27.11.2009: Dubai-Schock: Wall Street reagiert mit Ausverkauf] (SPIEGEL-ONLINE)
[30.11.2009: Geldnot in der Märchenwelt] (SPIEGEL – 49/2009, Seite 92–94)
[03.12.2009: Dubai-Krise belastet britische Banken] (SPIEGEL-ONLINE)

Schon wieder S-Bahn entgleist
Waren es marode Gleise? / Oder war’s wieder ein Wartungsproblem?

BERLIN – 22.11.2009 (khd/info-radio). Die Pannen-Serie bei der Berliner S-Bahn nimmt kein Ende. Heute früh ist in der Nähe des Bahnhofs Grünau wieder ein S-Bahn-Zug entgleist. Die Ursache der Entgleisung in einem Weichenbereich ist noch unbekannt. Personen kamen nicht zu Schaden, da der leere Zug sich auf einer Rangierfahrt befand. Die Eisenbahn- Aufsichtsbehörde EBA beschlagnahmte den entgleisten Waggon und hat mit Untersuchungen begonnen.

Betroffen ist ein Zug der etwas älteren Baureihe 480, die bislang nur durch leichte Entzündlichkeit aufgefallen war. Es könnte sich aber auch um einen Gleisschaden handeln, der diese Entgleisung herbeiführte. Sollte sich das bewahrheiten, dann stellt sich erneut die Frage nach der Zuverlässigkeit der Deutschen Bahn bei der Wartung und Instandhaltung der Gleisanlagen.

Also doch die Gleise?

BERLIN – 24.11.2009 (khd/tsp/ag). Nach Agenturmeldungen sollen an diesem Unfall weder Räder noch Bremsen des S-Bahn-Zuges schuld gewesen sein. Das habe inzwischen das EBA festgestellt („könne inzwischen ausgeschlossen werden“), heißt es. Bei den bislang aufgetretenen Unregelmäßigkeiten bei der BR 481 waren es hingegen die Räder und Bremsen, die marode waren. Allerdings seien beim entgleisten Zug schon vorher „laufuntypische Geräusche“ aufgefallen, berichtet heute der Tagesspiegel. Die EBA- Untersuchungen zur Unfallursache dauern an.

Mangelhafte Wartung war’s

BERLIN – 1.12.2009 (khd/info-radio). Die Aufhängung eines Fahrmotors soll defekt gewesen sein, was dann zur Entgleisung führte. Als der S-Bahn-Zug jetzt im Schritt- Tempo zur Werkstatt nach Schöneweide gefahren wurde, kam es zu einem weiteren Zwischenfall. Der Zug zerriß plötzlich in 2 Teile, da eine Kupplung defekt war. Angeblich sollen bei der Kupplung die Schrauben nicht angezogen worden sein. Das erfuhren Journalisten aber erst auf Nachfrage. [mehr]

Die Bahn selbst machte dazu keine Mitteilung. Die Bahn hat also nach wie vor ein Wartungsproblem sowie ein großes Kommunikationsproblem mit der Öffentlichkeit. Und eine Besserung ist nicht in Sicht.

Erneut gefährliche S-Bahn-Panne



*„Wie kann so ein höchst- gradig gefährliches Versagen so leicht vorkommen – durch einen einfachen Kurzschluß? Gibt es da überhaupt keine Sicherungen? Unglaublich...“*
Kommentierte ein Tagesspiegel-Leser diesen gefährlichen Vorfall bei der Berliner S-Bahn.

BERLIN – 3.12.2009 (khd/tsp/info-radio). Bei der Berliner S-Bahn gibt es schon wieder ein technisches Problem. Gestern Vormittag öffneten sich bei einem Zug der Linie S 8 während voller Fahrt zwischen den Bahnhöfen Schönhauser Allee und Bornholmer Straße plötzlich die Türen. Glück im Unglück: Fahrgäste kamen dabei nicht zu Schaden. Die Bahn spricht von einem Einzelfall.

Es handelt sich dabei um einen Zug der Baureihe 480, die zwischen 1986 und 1994 gebaut worden sind. Die Bahn teilte dazu mit, eindringendes Wasser habe einen Kurzschluß verursacht, was zur Fehlfunktion der Türen geführte habe. Das Eisenbahnbundesamt (EBA) sei über den Vorfall als „gefährliches Ereignis“ informiert worden. Alle Züge der Baureihe 480 sollen nun überprüft werden. [mehr]

Mehr zum Thema Berliner S-Bahn:
[09.07.2009: Berliner S-Bahn droht das Aus] (khd-Page)
[10.07.2009: Link-Liste zum Berliner S-Bahn-Chaos] (khd-research)
[19.07.2009: S-Bahn-Chefs, erfolgreich wie eine Armee] (DER TAGESSPIEGEL)
[30.11.2009: S-Bahn-Zug teilt sich während der Fahrt] (BERLINER MORGENPOST)
[04.12.2009: S-Bahn-Türen öffnen sich während der Fahrt] (DER TAGESSPIEGEL)

Alle älteren Artikel findet man im Archiv:


Teil 00: 1986 – 1996 Teil 01: 1997 – 1999 Teil 02: Aug. 1999 – 2001 Teil 03: Jan. – Jun. 2002 Teil 04: Jul. – Sep. 2002 Teil 05: Okt. 2002 – Okt. 2003 Teil 06: Nov. – Dez. 2003 Teil 07: Dez. 2003 – Feb. 2004	Teil 08: Feb. – Apr. 2004 Teil 09: Apr. – Jul. 2004 Teil 10: Jul. – Sep. 2004 Teil 11: Sep. – Nov. 2004 Teil 12: Nov. 2004 – Jul. 2005 Teil 13: Aug. 2005 – Feb. 2006 Teil 14: Mrz. – Sep. 2006 Teil 15: Sep. 2006 – Sep. 2007	Teil 16: Okt. 2007 – Mai. 2008 Teil 17: Jun. 2008 – Sep. 2008 Teil 18: Okt. 2008 – Mrz. 2009 Teil 19: Mrz. 2009 – Sep. 2009 Teil 20: Ab Sep. 2009

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	Wie lange braucht Google 2009, um Webseiten neu zu indizieren? Eine schlichte Frage, auf die die Antwort gar nicht so einfach ist. Denn die Firma Google macht dazu keine Aussagen – Geschäftsgeheimnis! Auch der sogenannte Qualitäts-Journalismus, der ja seit einiger Zeit mit Google im Clinch liegt, hüllt sich dazu in Schweigen. Deshalb wurde Anfang 2009 ein ausgeklügelter Langzeitversuch auf 4 Web-Servern gestartet, um wenigstens etwas hinter die Geheimnisse zu kommen. Daß dieser Versuch gut 1 Jahr dauern würde, war nicht zu erwarten gewesen. Die Grafik zeigt es: Das Ergebnis ist katastrophal. Es wurde 2010, bis Google die Aktualisierung geschafft hat. Die Daten wurden seit dem 28. Juni 2009 (Tag 0) ermittelt. Die eingezeichneten Marken bedeuten: E1 = Google zeigt mehr Treffer an, als auf dem Server überhaupt vorhanden sind. E2 = Google springt plötzlich auf einen älteren ‚Erkenntniszustand‘ zurück. E3 = Beim Server 2 geht das bereits erreichte Ergebnis in der 9. und 10. Woche wieder zurück (Kurve steigt leicht an). E4 = In der 12. und 13. Woche geht erneut beim Server 2 das bereits erreichte Ergebnis wieder zurück. (Grafik: ab 16.8.2009 – siehe Inset – khd-research) [Zum Artikel]